Alle Anzeigen wie Tacho, Drehzahlmesser und Co sind komplett digital. Für die nötige Rechenkraft sorgt ein Nvidia Tegra 3 Chip. Wie gut das System funktioniert haben wir in diesem Video getestet. Navigationsziele gibt man am besten per Sprachsteuerung ein. Die weitere Bedienung der Navigation erfolgt idealerweise über den rechten Touchcontrol am Lenkrad.
Für die Navigation spielt das aufpreispflichtige Head-up-Display eine wichtige Rolle. Der Fahrer kann damit immer nach vorne blicken und muss den Blick nicht nach unten wenden.
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Das entspannt die Augen und reduziert die Zeit, in der man nicht auf das Verkehrsgeschehen achtet. Andere Webradio-Anwendungen sind nicht verfügbar, es gibt auch keine Kooperation mit Napster oder Spotify. Die Radio-Bedienung erfolgt problemlos, bevorzugte Sender lassen sich schnell und einfach speichern und genauso einfach wieder aufrufen. Beim Abspielen der Lieder von unserem iPhone werden uns aber keine Playlisten angezeigt, sondern alle Lieder in einer Reihenfolge.
Ein — allerdings umständlicher - Workaround sähe so aus: Die gewünschte Playlist auf dem iPhone starten und dann das iPhone mit dem Auto verbinden. Dort würde die Playlist dann weiter abgespielt.
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Daimler will die Möglichkeit, dass man über Comand Playlisten auf dem iPhone auswählen kann, aber mit einem Update nachrüsten. Diese Lautsprecher sind auch durch LEDs illuminiert. Die Farbe der Ausleuchtung lässt sich im Menü von Comand auswählen. Telefonie und Freisprecheinrichtung Die Freisprecheinrichtung von Comand lässt sich mit mehreren Smartphones koppeln. Beides klappt auf Anhieb ohne Probleme. Vorbildlich: Sie können beim Androiden also während der Fahrt eine Kurznachricht aufsprechen und per Sprachbefehl abschicken.
Wir fragen bei Daimler nach den Gründen für diese unterschiedliche Behandlung von Kurznachrichten, insbesondere zu den Schwächen beim iPhone. Die Funktion muss aber nach dem Bluetooth-Pairing am iPhone eingeschaltet werden. Die E-Klasse steht mit diesem Problem also nicht allein. Fahrzeugeinstellungen Für die Fahrzeugeinstellungen gibt es ebenfalls Direktzugriffstasten, allerdings muss man für verschiedene Funktionen doch noch durch Untermenüs navigieren, beispielsweise für die Massage. Das bedeutet hohe Ablenkungsgefahr. Hier empfehlen sich die Favoriten und vor allem die Sprachsteuerung zusammen mit den Lenkrad-Touchcontrols als sicherere Alternative.
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Letztere war in unserem Testwagen vorhanden. Browser bleibt unhandlich Sowohl mit Touchpad auf dem Controller als auch mit dem Touchcontrol kann man den Web-Browser bedienen.
Der Browser ist langsam und rucklig wie eh und je, so kennen wir ihn schon aus der vorangegangenen E-Klasse. Der Browser fror sogar einmal ein und reagierte nicht mehr. Den Wetterbericht können Sie sich vorlesen lassen. Auch keine Bahn- und Zugverbindungssuche wie bei Audi. Und kein Nachrichtenticker. Ziele aus der Lokalen Suche von Here kann man direkt in Navigation übernehmen. Dazu halten Sie das Smartphone an den Türgriff.
Das hat aber nichts zu tun mit der Entriegelungsfunktion der Mercedes-me-App. Sie können zudem zahlreiche Betriebsdaten wie Tankfüllstand, Reifendruck oder den Batteriezustand überwachen nicht aber den Motorölstand. Richtig praktisch: Sie können auf der Karte der Mercedes-me-App ein Navigationsziel auswählen und dieses direkt an Comand im Auto schicken.
Bis die von der App abgeschickten Routenziele auf dem Wagen eintreffen, dauert es einige Minuten, der Vorgang klappte aber zuverlässig. Zu diesem Ziel können Sie sich dann sofort lotsen lassen. Auf Mirrorlink dagegen verzichtet Daimler völlig zu Recht. Kabelloses Carplay wird derzeit nicht unterstützt. Doch die E-Klasse stellt diesbezüglich eben doch eine Besonderheit dar, weil sie keinen Touchscreen besitzt. Das bedeutet bei einem touch-orientierten System wie Carplay oder Android Auto eine deutliche Umstellung — genauso wie übrigens auch im Audi A4.
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Die Navigation zwischen den Menüpunkten geht nur über den Comand Controller. Damit steigt die Ablenkungsgefahr, weil der Fahrer auf dem Bildschirm erst schauen muss, wo der Cursor aktuell steht, um dann mit dem Comand Controller das gewünschte Icon auszuwählen. Auf dem 12,3-Zöller findet man die gerade aktive Schaltfläche leichter als beispielsweise auf einem 7-Zoll-Bildschirm.
Bei Carplay funktionierten nur die Telefontasten rechts vom Lenkrad nicht. Siri kann man durch langen Druck auf die rechte Lenkradtaste für die Sprachsteuerung starten. Anders als bei anderen Autoherstellern wird damit nicht die herstellereigene Sprachsteuerung gestartet. Die Touchbuttons sind dagegen auf beiden Seiten ohne Funktion für Carplay.
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Der Lautstärkeregler auf der Mittelkonsole funktioniert bei Carplay ebenfalls so wie er soll. Ebenso funktioniert die Sprachsteuerungstaste rechts vom Lenkrad, um Google Now zu starten. Die Touchbuttons sind ohne Funktion bei Android Auto. Die Hometaste rechts vom Lenkrad bringt einen eine Ebene zurück. Die generelle Bedienung und die Menüauswahl erfolgen genauso wie bei Carplay über den Comand Controller.
Fazit: Gut bedienbar und übersichtlich, aber teuer Das Infotainmentsystem in der E-Klasse macht gegenüber dem Vorgängermodell — siehe unseren Test weiter unten — einen Sprung nach vorne. Die beiden Lenkrad-Touchbuttons erleichtern die Bedienung deutlich und reduzieren die Ablenkungsgefahr. Aber dafür ist die Sprachsteuerung ebenfalls besser geeignet. Die Touchcontrols für die beiden Daumen spielen vor allem mit der Sprachsteuerung gut zusammen und ermöglichen dem Fahrer eine weitgehend ablenkungsfreie Bedienung von Infotainment-, Navigations- und Komfortfunktionen.
Insbesondere die Navigationskarte profitiert von dem breiten Bildschirm. Daimler setzt bei der Preisgestaltung ganz offensichtlich auf die zahlungsbereiten Business-Leasing-Kunden. Dessen Test finden Sie hier. Mit ausführlichem Test-Video. Davon haben wir die aktuelle Version NTG 4. Ford Sync dagegen kann in der Variante, wie es Ford derzeit in Deutschland verkauft, vom Funktionsumfang her ohnehin nicht mit diesen Systemen mithalten und ist in erster Linie eine — gute — Freisprechanlage für das Mobiltelefon.
Dazu gehören unter anderem eine Zurücktaste und eine Favoritentaste sowie eine Löschtaste mit der Sie falsch eingegebene Zahlen und Buchstaben löschen. Der Fahrer kann den Controller drehen, kippen und drücken. Durch einen Druck wählt man einen Menüpunkt aus oder bestätigt eine Eingabe oder gibt ein Zeichen ein. Sie wollen zu Comand und dem Kartenmaterial für die Navigation die genauen Versionsnummern wissen? Und noch viele andere technische Details über das in Ihrem Wagen verbaute Comand erfahren? Bei Comand kann man Buchstaben, Ziffern, Satz- und Sonderzeichen auf zweierlei Art eingeben: a Indem man die gewünschten Zeichen auf einer horizontalen Auswahlleiste mit dem Controller auswählt und anklickt.
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Doch Mercedes hat eine Alternative eingebaut: b Den Ziffern-Buchstabenblock oben rechts in der Mittelkonsole in der so genannten Bedieneinheit. Mit ihm fällt die Eingabe etwas leichter, den Komfort und die Geschwindigkeit eines Touchscreens erreicht jedoch auch diese Eingabemethode nicht. Comand Online Bild für Bild vorgestellt:. Comand Online von Mercedes-Benz Bild 1 von Das hat Mercedes-Benz also durchaus clever gelöst. In der Mitte der Bedieneinheit befindet sich der Lautstärkeregler, mit dem man Comand auch ein- und ausschaltet. Wie gut das Infotainment-System funktioniert, erfahren Sie in diesem Video.
Dazu kommen noch die Tasten für die Sprachsteuerung und die Freisprecheinrichtung rechts im Lenkrad. Damit kann man die Sprachsteuerung starten, Anrufe annehmen und beenden und die Lautstärke auch von Musiktiteln und Radio regeln sowie alles auf stumm schalten. Zahlreiche Funktionen von Comand kann man zudem auch per Sprachbefehl steuern dazu später mehr. Überblick über die Funktionen von Comand Online. Für einige dieser Funktionen gibt es auch eine Sprachsteuerung. Die gesamte Internetverbindung läuft über das via Bluetooth verbundene Smartphone.